Håkans Trottelbygge!

Imponerande Trottelkonstruktion.
Exakt byggd efter originalritning, i skala 70%.
Alla viktiga funktioner som Trim, Speedbrakes, Trottlar, Reverse, Slats/Flaps, A/T diseng och Fuel Control
fungerar helt fantasiskt bra, med mycket fin känsla när det gäller friktion och olika lägen
för tex. Speedbrakes och Flaps.
Stab trim Cutout Switches och Indikartorlampor för motorernas bränsleventiler är dummies.

Har haft förmånen att få känna på Trottlarna vid en testsväng - jag lovar - vilken upplevelse att
vid start av motorerna aktivera Fuel Control - känslan att kunna reglera kraften vid taxi, pådrag, stigning med
realistisk känsla att ta klaff osv. sedan att handflyga ner till sättning och till slut aktivera reverse
på ett helt realistiskt sätt - detta måste Ni uppleva. 

Alla små bilder gå att förstora i ett nytt fönster
för att stänga detta fönster, använd bakåt funktionen i Explorer.

Här beskriver Håkan sitt bygge:

Trottelarmarna är gjorda i två delar/halvor av 5 mm 10-lagers björkplywood.
Här är kvalitet viktigt för gott resultat.
Kabel från "A/T diseng" knapp och "Reverse" mikrobrytare har jag gömt i
ett spår fräst i ena halvan med en Dremmel.
Det runda handtaget är gjort av 25 mm rundstav.
Urborrad med 10 mm borr för att få plats med tryckknappen till ”A/T diseng”
Bara den vänstra knappen är ansluten. Jag har ingen hjälpreda i högersitsen!
Linjär skjutpotentiometer på 10 kohm med 60 mm längd är kopplad till armen via link M2 och stötstång M2.
Skjutpotentiometern är limmad på en plywoodbit för att komma i rätt nivå (super epoxy).
Samma skjutpotentiometrar används även till klaff och luftbroms.

Reversearmen är tillverkad av aluprofil 3x15 mm. och 90 mm lång.
I reverse påverkar armen en pytteliten mikrobrytare.
Mikrobrytaren skruvas fast med M2.
Det runda handtaget är gjort av 17 mm rundstav.
Hela Trottelkonstruktionen är hopskruvad med M3 skruv.

”Speedbrake” är enkel att göra.
Har filat ett litet hack i plywoodbiten för att markera läget ”ARM”.
Linjär skjutpotentiometer på 10 kohm med 60 mm längd
är kopplad till armen via link M2 och stötstång M2.

Klaffreglaget var lite trixigt att göra.
Här fick en av frugans gardinstångshållare duga.
Den har avlånga hål för att klaffreglaget skall kunna lyftas.
Den andra delen är aluprofil 3x15 mm.
Här var det lite knivigt att få plats med skjutpoten
Hur fjädern är monterad syns på bilden.
Armen hålls på plats med M5 skruv, brickor och låsmuttrar.

Bygget har jag skruvat ihop och isär många gånger när nya lösningar dykt upp!


STAB TRIM består av en återfjädrande vippomkopplare (on)-off-(on).
"Hatten" är en träbit som jag borrat hål i och trätt på.
Någon ritning till hållaren för STAB TRIM finns inte men det framgår av bilden hur den skall se ut.

FUEL CONTROL består också av en vippomkopplare off-on.
En 15 mm träkula är påträdd omkopplaren.

För att ansluta trotteln till datorn och flightsim har jag använt Opencocpits USB Axes-kort.
Kortet har fem analoga ingångar och 3x8 kontakter i matris.
En viktig sak som Opencockpits inte informerar om är att outnyttjad analog ingång inte får lämnas öppen.
Det skapar störande gitter.
Den kan mittställas med två motstånd på vardera 5,6 kohm.

Eftersom kontakterna ligger i en matris bör man förse varje kontakt med en
diod för att slippa ”spikar” som kan påverka övriga anslutna kontakter.
Fungerar utmärkt på mitt kort.
Här ett exempel på en 3x6 matris med dioder.
Row 1, 2 och 3 motsvarar JP1 stift 3, 4 och 5 på USB-kortet.

FSUIPC
USB Axes-kortet har jag kalibrerat och konfigurerat i FSUIPC.
Det är då viktigt att avaktivera USB-kortets ”Buttons/Keys”
och ”Joystick axes” under FS ”Options/Controls/Assignments”

Ritningar till Trottelbygget

Komponentlista

Detaljbilder

Här är trotteln i sin rätta miljö och klar för avfärd från på hemmabasen ESNZ på ”Frösön”

Har Ni frågor så mejla mig gärna på **remove**hakan.halen@telia.com

Lycka till med eventuellt bygge!
Håkan Halén

Tillbaka