Några tips som kanske inte används så ofta men kan underlätta arbetet i cockpit.
Proximity Alarm Waypoints.
En funktion
hos Garmin 100 som är bra för att höja säkerheten speciellt för
den
som flyger under IMC. Vad kan varning för en viss punkt eller ett visst område
vara
bra för? Har själv testat detta i 3 års tid och anser att det
rätt använt fungerar bra.
Proximity alarm waypoints fungerar på följande
sätt: Om en förvald punkt (kan vara
ett högt hinder som t.ex. mast eller liknande) närmar sig under flygning så
varnar GPS
för annalkande hinder. Värdet för varningen ligger sedan under funktionen Nav.
Avstånd och bäring till hindret visas. Denna varning uppträder efter de värden
piloten själv förprogrammerat (avstånd från hindret).
Vertical Navigation Planing
Ytterligare en funktion som inte används ofta.
Varning! Se nedan. Ibland är det
stressigt vid inflygning spec. från hög nivå. Att vid sådana tillfällen ta hjälp
av
minne för plané underlättar. Funktionen är enkel. Den går ut på att en
förprogrammerad
plané från en viss nivå till t ex lämplig höjd för inflygning. Därefter
programmeras avstånd till
slutmål samt sjunkhastighet. GPS talar om när Du skall påbörja plané ca 1 min i
förväg och
därefter blir Du påmind om att plana ut på ca 1000 ft i förväg innan vald höjd
nåtts. Enkelt och praktiskt.
VARNING!
Dessa ovanstående funktioner måste alltid följas upp och skall endast ses som
ett
stöd. Spec VNP. är ej godkänd för Instrument flygreglerna.
Om Du har frågor
sänd E-post
till mig.
Batterikapacitet
En viktig detalj i GPS som ofta helt glöms bort
är den uppladdningsbara ackumulatorn.
(Där sådan finns, extrautrustning)
Tänk Dig in i situationen där kartan har legat
hopvikt i högersits 15 - 20 minuter oanvänd under VFR
och det ovanliga inträffar .... Hela eller delar av flygmaskinens system blir
strömlöst. Strömmatning till
GPS kanske också ligger på den grupp som är strömlös. Situationen blir lätt
stressad ... Du kanske
försöker finna orsaken till strömavbrottet. Efter en stund bland säkringar m.m.
så ger Du upp och
finner att kurs och geografi (VFR) inte längre stämmer så bra som det gjorde för
en stund sedan.
I detta läge är en fungerande GPS värdefull,
speciellt för den flyger enligt IMC. Detta fungerar endast
med ett välskött accumulator.För piloter som använder
vanliga alkaline-batterier gäller att ha extra
(färsk) uppsättning med på resan.
För att undvika detta, underhåll
det uppladdningsbara acumulatorn ca två ggr per år. Gör enligt
följande: plocka ut GPS ur maskinen aktivera GPS och låt den vara påslagen tills
acumulatorn är
helt urladdat. Detta kan ta 30 min upp till 5 - 6 timmar. (1)
Efter detta är det dags för laddning som för
Garmin 100 tar ca: 12 - 15 timmar innan den är helt laddad. Första gången
batteriet för GPS laddas
skall detta utföras enligt ovan med en hel urladdning direkt följ av ny 15
timmars-laddning
(1) GPS reservkraft bör normalt ligga på minst 5 - 6 timmar.
En kortfattad anvisning om de vanligaste och enklaste funktionerna för Garmin 100.
Följande anvisning för GARMIN GPS 100 tar endast upp de viktigaste funktionerna.
GOTO-funktionen är enkel när en flygning
skall utföras direkt till ett mål. Kan vara VOR, NDB eller
ett flygfält. Även mål eller koordinater som piloten själv har programmerat in
kan väljas med
GOTO-tangenten. Funktionen kan också användas under en långflygning då piloten
av någon anledning
önskar avbryta sin planerade flygning och gå till alternativ flygplats. I dessa
lägen väljs först någon av
de nio närmaste fälten ut under WPT-funktionen. Detta kan underlätta i en
stressad situation.
RUTT-Katalog användes gärna vid långnavigering då flera förutbestämda
brytpunkter påverkar
flygningen. Kurs och övriga data visas i tur och ordning för varje brytpunkt.
Efter passage av en
brytpunkt skiftar GPS automatiskt till nästa osv.
1. START OCH AVSTÄNGNING
AV GPS.
För att aktivera GPS tryck in [ON]. Efter några sekunder i självtest, och
att markören står i
fältet OK? i nedre högra delen av fönstret, tryck in [ENT] tre ggr i lugn
takt. Efter två till tre
minuter är GPS klar att använda.
Avstängning tryck in [OFF] tre sekunder.
2. GO
TO-FUNKTIONEN.
Metod 1. Tryck in [GOTO]. Med markören i första fältet efter GOTO :_
_ _ _ _ matas
bokstäverna (t.ex. för Bromma) ESSB in, enl anvisning under punkt 4
(ALFANUMERISKA TANGENTER).
Efter detta tryck in [ENT] två ggr i lugn takt. Sedan detta är gjort visas
CDI-fönstret för navigation.
I detta fönster finns information som från övre vänstra hörnet visar: GOTO: ESSB,
>GS 110KT,
>RNG 213nm, >BRG 155°, CDI-markör och >TRK 156°.
Metod 2. Tryck först in [WPT] en eller flera ggr tills fönstret
"NEAREST WAYPOINTS" visas.
Flytta markören med hjälp av [PILTANGENTEN] tills markören står i fältet APTS?,
VOR
eller annat val. För att t.ex. välja de nio närmaste flygfälten (var man än
befinner sig) med markören
i fältet [APTS?] tryck in [ENT]. Nu visas ett fönster med nio val av flygfält.
Flytta sedan med hjälp
av [PILTANGENTEN] ned eller uppåt i katalogen. När ett fält har valts, tryck
därefter in [GOTO]
en gång, tryck sedan in [ENT] en gång. Efter detta visas CDI-fönstret, identiskt
lika som i metod 1.
3. RUTT-KATALOG.
Efter start av GPS tryck in [RTE] en eller flera ggr tills fönstret "COPY
ROUTE: 0 TO:" visas.
Ifall GPS är förprogrammerad med en eller flera förutbestämda rutter så visas en
katalog på
upp till nio st. För att välja en av dessa, flytta markören med hjälp av
[PILTANGENTEN].
När markören står i t.ex. första fältet 1 ESNM /ESSB, tryck in [ENT] en gång.
Fönstret med
brytpunkter och slutmål visas. OBS kontrollera att katalogen verkligen
stämmer med
planerad flygning. Med markören i fältet [ACT?] (som betyder aktivera
rutt-katalogen)
tryck in [ENT] en gång, därefter tryck in [NAV] och det välkända CDI-fönstret
visas.
Följ anvisningen från CDI genom att korrigera kursen mot bäringen.
CDI-markeringen
(det lodräta strecket) skall ligga i mitten för korrekt kurshållning. Efter
passage av brytpunkt
skiftar GPS automatiskt till nästa brytpunkt osv.
4. ALFANUMERISKA TANGENTER
De flesta tangenter är redan berörda och enkla att använda, däremot krävs en
förklaring för
den alfanumeriska tangentsatsen 1 tom 0. Med en eller flera tangenter kan både
bokstäver
och siffror matas in. Med [PILTANGENTEN] bläddras på t.ex. tangent [ABC]
bokstaven
A fram med ett tryck, B med två tryck, C med tre tryck. För att t.ex. mata in
bokstaven E
tryck först in [DEF] tryck sedan in [PILTANGENTEN] två ggr till höger.
Alfanumeriska
tangenter tillsammans med [PILTANGENTEN] används när t.ex. GOTO: ESSB skall
matas
in. Samma gäller när brytpunkter och slutmål anges i rutt-katalogen.
5. PROGRAMMERING AV BRYTPUNKTER I
RUTTKATALOG.
Tryck in [RTE] en eller flera ggr tills fönstret "COPY ROUTE: 0 TO:" visas.
Med
[PILTANGENTEN] förflyttas markören nedåt tills den står i ett tomt Route-fält
t.ex.
9_ _ _ _/_ _ _ _ . Tryck sedan in [ENT] en gång. I nästa fält som visas mata in
bokstäver
med hjälp av de alfanumeriska tangenterna och [PILTANGENTEN] enl anvisningar
under
punkt 4 (ALFANUMERISKA TANGENTER). t.ex. ESNM, tryck in [ENT] två ggr,
mata sedan in t.ex. ESSK i nästa fält, tryck in [ENT] två ggr, efter detta matas
t.ex. ESSB
in i tredje fältet, tryck därefter in [ENT] två ggr. Nu visas ett fönster med
ESNM ® ESSK
® ESSB. (Ope® Gävle® Bromma). Efter detta flytta markören med hjälp av
[PILTANGENTEN] till fältet ACT? tryck sedan in [ENT] en gång. Tryck därefter in
[NAV]
en gång och efter detta visas CDI-fönstret.
OBS! För att GPS skall fungera som tänkt,
ändra inga värden med [SET] utan att vara helt
säker på vad detta innebär. Funktionen AUTO STO användes i de fall när brytpunkt
skall
lagras under flygning. Om denna funktion används flitigt kan GPS minne bli
fullt. Undvik
denna funktion om möjligt.
Garmin GPS 100 är ett fantastiskt instrument.
Visar alla nödvändiga värden som GS, avstånd till,
exakt läge, ETE och ETA. Färdplanering med kurs, vind och bränsleförbrukning är
heller inga problem.
Vid planering för sträckflygning gäller i första
hand VFR-minima samt kartan, spåret och tummen väl
förberedda. GPS skall ses som ett gott stöd vid VFR-flygning.
Ha en God Tur med Garmin GPS 100.
| + | Om Du önskar diskutera GPS eller ytterligare tips kontakta mig! |