Kontroll av Sändare, Servon, Accar och Mottagare.
Första gången jag kontrollerade sändarens räckvidd - så motsvarade värdet 25
- 30 Mtr som
manualen förskriver.
När jag kontrollerade räckvidden efter kraschen så fann jag att den endast var
ca. 16 Mtr.
Det är stor skillnad jämfört med vad manualen säger.
Testade med två olika modeller - samma resultat.
Alltså bör felet ligga hos sändaren.
Tittade på det enda (kristallen) förutom accen som jag kunde kontrollera i
sändaren.
Fann att kristallen kunde skjutas in med ung. kalva anslutnings pinnarnas längd.
Efter åtgärden var åter räckvidden uppemot 30 Mtr.
Haverikommissionen är klar med utredningen:
Orsak till haveriet var en lös kristall I sändaren.
Viktigt att kontrollera att kristallen sitter fast.
Även att före varje flygning kontrollera räckvidden hos sändaren!
Efter en krasch kan det kännas som..... aldrig mer RC Flyg!
Plocka ihop alla delar som Du finner på "olycksplatsen" och lägg undan skrotet
ett tag.
Efter ett par dagar så lockar flyglusten igen.
Bara att rensa maskinen från detaljer som motor m.m.
Sedan går det rätt bra att limma och ev. konstruera nya delar istället för de
som helt
gått förlorade. Maskinen tar åter sitt forna utseende - var noga med att
kontrollera allt
som sagts ovan - samt tyngdpunktsläget på modellen. Den har säkert ändrats efter
reparationen.
Klockan 05:00
söndag den 20 juli!
Tiden rinner iväg..... det har gått några månader.
Det sägs att..... om
den RC-intresserade
inte kommit igång eller lärt sig denna ädla
konst att flyga RC inom ett å r- så slutar ca.
80% med
att lära sig att flyga.
Kommer jag att tillhöra 80 eller 20%-gänget? Det är frågan. Jag önskar verkligen
att
kunna behärska den här hobbyn.
Ut till fältet - monterar vingen - kontr TP-läget igen. Tankar med nytt
friskt bränsle.
Efter lite injustering av motorn så blev det läge för taxi efter banans hela
längd ett par
gånger. Maskinen verkar fungera.
Ställer upp och drar efter ytterligare roderkontroll.
Är lika skakis i händerna som vid första flygförsöket för snart ett år sedan!
Flygmaskinen lyfter faktiskt mjukt och fint. Kommer den att gå backen igen?
Nej............. den flyger fortfarande på ett fint sätt.
Titta den fula ankungen
flyger! tänker jag.
Trimmar ut alla felen, och nu känns det fint att flyga efter alla misstag och
missöden.
Tänker att nu när det äntligen känns bra - så gäller det att bekanta sig
ordentligt
med roderkänsla osv.
Första landningsförsöket avbryter jag - för hög hastighet. Andra blir med en
studs
pga. för hög hastighet. Tredje landningen sitter mycket fint. Lugn rotation
strax
över gräset med sättning på huvudstället. Vad roligt detta känns.
En störning tänker jag ändra på - noshjulsstyrning stämmer inte med
sidorodret.
Tar av vingen och justerar. När jag skall återmontera vingen finner jag att vä.
pinnfäste
för vinge i framkant har gått av...... j....r här hade jag tur i oturen.
Hade vingfästet
hållit för nästa flygning...... om jag inte upptäckt felet?
Nöjd åker jag hem för att berätta för min fru....... att nu
äntligen verkar det lossna med träningen.
Byte av fästpinne till vingen samt utvärdera dagens erfarenhet.
Före den här lyckade dagen så har jag provat att flyga två gånger - första
försöket fick avbrytas
pga.
läckage från bränsletank.
Nästa försök avbröts pga. att motorn inte lämnade bra effekt. Berodde på gammalt
bränsle tror jag.