22.08 2203
5 liter bränsle, 11:00 timmar flygtid och 255
landningar.
Vindstruten stod rakt ut och vibrerade - ca. 8 till 12 Kt.
Det som kanske gjorde att jag ändå tänkte flyga var att vinden
låg fint bananförlängningen.
Flygning blev det. 28 minuter i luften med ca. 10 landningar.
Mkt. svårt - landningarna blev inte vackra men effektiva.
Var tvungen att flyga final med halvt gaspådrag för att
få någotsånär stabil glidbana och kurs. Vid tröskeln var
det i stort sett bara att dra av och flygplanet satte sig
som en skadeskjuten fågel - vingligt.
Det nya jag fick uppleva den här gången var att - när jag
för första gången flög förbi i motvinden med 1/4 gaspådrag
så stod flygmaskinen i stort sett stilla i lufthavet. Vad hade
hänt om vinden kantrat eller helt enkelt tagit slut..... det kan
säkert de flesta räkna ut.
Flygmaskinen var hel när jag åkte hem
23.08 2003
Att klättra i träd var min stora förtjusning vid 6 till 12 års ålder.
Jag bodde mer eller mindre i träd - gav även bättre utsikt mot
förbipasserande flygplan.
Den här dagen fick jag praktisera min gamla kunskap att klättra
i träd. Vad har den kunskapen med RCFlyg att göra?
Flygningen gick fint trots rätt stark vind - problemet den här
dagen var att vinden var kyttig och med starkt varierad riktning.
Jag trodde att det var möjligt att flyga lågt och långsamt samt
flyga nära och strax över träd. Det kommer jag aldrig att tro
igen.
Flygplanet bara tystnade samtidigt som ett mellankraftigt brak
hördes när jag skulle passera första och högsta trädtoppen - en
kraftig björk.
Jag hade turen att få hjälp av en vänlig klubbkamrat att ta emot
flygplanet sedan jag lyckats att klättra upp i björken.
Var det skrot igen? Faktiskt inte - endast höger del av landningsstället
var krokigt. Går att reparera.